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半挂车支腿的后提升与中提升有什么不同

作者:瑞源机械 | 发布时间:2017-08-14 17:28:06
  为了更好的保障挂车或是牵引车的性能,我们都会对车辆进行调校,今天挂车支撑厂家就为我们讲解一下半挂车支腿的后提升与中提升的比较,又有什么区别呢?
半挂车支腿
挂车支撑——后提升与中提升比较

后提升桥:在驱动桥之后,跟传动轴不会产生干涉,车轿和底盘部件布置较为常规,结构相比中桥提升更为简单。

中提升桥:在驱动桥之前,由于要避免跟传动轴干涉,通常要使用弯轴的车桥,V型推杆的布置也要有所改变(偏置V推)。

后提升对比中提升哪个更优:

1.后桥提升结构更简单,某程度来说是个优势;

2.一般来说,由于有传动轴的干涉,中提升桥的离地高度相对较少;

3.提升桥举升后,车辆相当于4X2驱动,后桥提升的整体轴距更小,因此转弯半径也更少(但如果提升桥具有转向功能,中提升的转向则更灵活);

4.由于牵引车结构的影响(鞍座位于双后桥之间),拖挂时最后桥的轴荷是最大的,所以当提升桥降下时,后提升桥负担的重量比中提升桥更大;

5.同样由于牵引车结构的影响(鞍座位于第二轴之后),当后桥提升时,受到悬臂梁力矩的影响,轴荷会过度集中在驱动桥,而转向桥的轴荷减少,因此前桥的附着力会降低,一定程度上影响转向性能,甚至会出现翘头的现象(因此国外卡车有可以移动的鞍座,就是为了转移轴荷)。


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